Greener et GCK Energy fournissent une solution d’alimentation au centre d’essais Michelin Almería

Résultats principaux :

• Alimentation propre fournie à une station de recharge hydrogène pour les tests d’un nouveau prototype de voiture
• 15 000 litres de diesel, 49 tonnes de CO₂, 235 kg d’azote et 1 764 heures de fonctionnement de générateur économisés
• Une source d’énergie fiable et propre dans un site naturel préservé

Alimenter le circuit d’essais Michelin

Le centre d’essais Michelin CEMA s’étend sur 4 500 hectares de pistes et d’installations. Situé à proximité du parc naturel de Cabo de Gata-Níjar et du désert de Tabernas, le dernier et unique désert d’Europe, il offre un cadre unique pour tester de nouvelles technologies automobiles.

Ici, les ingénieurs peuvent reproduire en toute sécurité les conditions réelles les plus exigeantes, dans un environnement contrôlé et reproductible, afin de garantir que les véhicules sont prêts à affronter toutes les situations avant leur mise sur le marché.

Pour une célèbre marque automobile, c’était l’endroit idéal pour tester son dernier prototype à hydrogène. Il ne manquait qu’une chose : une station de recharge hydrogène fiable.

Batteries mobiles et champs solaires mobiles

L’alimentation devait être durable et propre afin de préserver le magnifique environnement naturel du parc naturel de Cabo de Gata-Níjar et du désert de Tabernas. Dans le même temps, une station à hydrogène doit être absolument fiable : ses systèmes de refroidissement et de surveillance doivent fonctionner sans interruption. Notre solution devait donc garantir à la fois durabilité et fiabilité. Nous avons collaboré avec notre partenaire de confiance GCK Energy pour y parvenir.

Nous avons déployé deux batteries en configuration de répartition de charge (load sharing), reliées à deux grands champs solaires mobiles de 70 kWc chacun. Par précaution supplémentaire, un générateur de secours a été connecté à l’une des batteries. Si la station de recharge venait à manquer d’alimentation, le générateur se mettrait automatiquement en marche pour fournir une énergie de secours jusqu’à la résolution du problème. Heureusement, cela n’a jamais été nécessaire pendant toute la durée du projet, démontrant une fois de plus la fiabilité de nos solutions batteries.

Au cours de ce projet de 11 semaines, nous avons économisé :

• 15 000 litres de diesel
• 49 tonnes de CO₂
• 235 kg d’azote
• 1 764 heures de fonctionnement de générateur

En collaboration avec Michelin et GCK Energy, nous avons fourni une alimentation silencieuse et stable qui a permis de tester un véhicule à hydrogène de pointe dans des conditions extrêmes. Un exemple concret de la manière dont les solutions d’énergie propre peuvent remplacer le diesel tout en soutenant le développement d’une mobilité durable.